Развлечения в «слабый» ветер. Неглиссирующий фордевинд (non-planing gybe).

«Фордак, как много в этом слове для сердца серфера слилось …», беспорно это «элемент N1» по популярности в изучение. Своего рода «ступенька» в прогрессе виндсерфера. После овладения этим поворотом, можно смело говорить: «Я катаюсь !». По вопросам изучения фордака написаны груды материалов и отсняты километры учебных фильмов. Мы хотим остановиться на одной из его разновидностей – non-planing carve gybe (фордак не на глиссирование). Почему, на наш взгляд, важно овладеть этой «версией» поворота ? Во-первых это хорошая помощь в изучение глиссирующего варианта. Слабый ветер и отсутствие скорости позволят вам выполнять элемент «неспеша», оставят время на исправление ошибки и понимание того, что происходит с парусом и доской. Во-вторых, это необходимый элемент для тех, кто катается на волнах. Если «закис» ветер и/или вы не на глиссирование и вам срочно нужно «увернуться» от неподходящей волны – chicken gybe (не глиссирующий фордак на досках малого размера) поможет вам выбраться из этой ситуации.

Хотя техника выполнения не глиссирующего фордака похожа на технику «старшего брата», тем не менее она имеет свои особенности. В частности:
— из-за отсутствия начальной скорости, чтобы доска «писала дугу», необходимо поддерживать тягу за счет работы с парусом («проталкивая» его вперед и от себя, не открывая слишком сильно);
— как и в случае с «глиссирующей» версией, доска должна поддерживаться плоско, относительно воды (не перегружая корму);
— смена ног происходит до переброса паруса.
Вне зависимости от вариаций, поворот фордевинд имеет пять основных «стадий»: заход-подготовка, ведение дуги, смена ног, переброс паруса (эти два действия могут меняться местами), выход. Если парус перебрасывается до смены ног – это carve gybe (карв джайб) если после – step gybe (стэп джайб).

Подробнее:

Подготовка (Фото 1): Начинайте подготовку к повороту находясь в «нормальной» стойке (normal sailing position). Направьте доску больше по-ветру, расставьте ноги шире – передняя сдвигается к передним петлям, задняя дальше к задним и переставляется больше на сторону доски, обращенную внутрь поворота (закренивает борт). Передняя рука смещается ближе к шкотикам, задняя продвигается немного дальше по гику – необходимо взять более широкий хват. Парус располагается впереди, локти (важно!) направлены вниз, взгляд направляется по ходу поворота (но не «в парус»!).

Ведение дуги (Фото 2): Это, наверное, самая сложная часть маневра. Для того, чтобы доска начала «писать дугу», необходимо загрузить тот ее борт, который обращен внутрь поворота. Часто, во многих учебных материалах, можно встретить, определение, что для этого необходимо «упасть внутрь поворота». Это не совсем верное определение, хотя и правильное по сути. На самом деле необходимо, «закрутить» бедра внутрь поворота, используя заднюю ногу, как «ось вращения», согнуть колени, подать их вперед и внутрь поворота (Фото 2). При этом передняя рука вытянута и толкает парус вперед и слегка в противоположную повороту сторону (в этом заключается основное отличие от «глиссирующей» версии). Задняя рука сильнее закрывает парус, локти направлены вниз, смотреть необходимо в поворот. Расположив парус таким образом, мы обеспечим необходимую «тягу» и «противовес» телу, загружающему противоположный борт. При таком «единстве и борьбе противоположностей», доска начнет быстро «писать дугу». Поддерживайте такое положение, пока доска не подойдет к линии ветра.

Смена ног (Фото 3). Непосредственно перед пересечением линии ветра передвиньте переднюю ногу еще ближе к задней. Поддерживайте парус и тело в таком же положение как и до этого (иначе доска «не довернет»). Как только вы начнете пересекать линию ветра, смените положение ног - передняя нога идёт на место задней, задняя на место передней. Вы окажитесь в положение «шкотовым углом вперед». На самом деле, если все сделано правильно, то шкотовый угол будет направлен на ветер, а сам парус как бы «разрезает» доску на две части. Мачтовая рука по-прежнему вытянута и направляет мачту вперед и «от поворота», шкотовая закрывает парус, локти направлены вниз. По инерции доска будет продолжать поворачивать.

Переброс паруса (Фото 4). Как только вы начнете замедляться необходимо перебросить парус. Однако нельзя сильно затягивать с этим моментом — если доска «выйдет» на новый курс (т.е. повернет на примерно 170-180 градусов), то парус «наполниться» ветром и будет сложнее его перебросить. Поэтому непосредственно после смены ног, как только вы «почувствовали» равновесие, пока парус еще «смотрит» шкотовым углом на ветер (или около того), начинайте движение. Продвиньте мачтовую руку близко к мачте, отпустите шкотовую руку (она немедленно ложиться на гик с другой стороны паруса, ближе к мачте) и одновременно протягивайте мачтовой рукой парус к себе и вдоль корпуса (Фото 4). Вес тела, при этом, распологается на передней ноге и немного вынесен за доску, чтобы компенсировать вращение паруса. Взгляд направлен из поворота, на новый курс.

Выход (Фото 5): Как только парус «перевернулся» перехватите гик задней рукой (бывшей мачтовой) дальше по гику. Подавайте парус вперед (чтобы обеспечить тягу), продвиньте переднюю ногу ближе к шарниру, разверните бедра и плечи наружу, вес тела перенесите на переднюю ногу – переходите к нормальной стойке и продолжайте движение на новом курсе.