Достаточно часто, во многих элементах, мы застреваем на определенном участке, не улавливая какого-то маленького движения, детали, от которой зависит успешное выполнение элемента. Это движение может также встретиться и в других элементах, и, как только наш мозг и тело, наконец-таки, его преодолевают, мы, будто переходим на новый этап – механизм прокручивается дальше – непередаваемое ощущение!

Переворот паруса, перехват, как правило, является одним из этих моментов. На ум сразу приходит фордак – сколько раз мы пытались выйти из фордака, но парус выскальзывал или вырывался из рук в самый, казалось бы, последний момент, момент перехвата.

Да и не только на фордаке мы застреваем на том же самом перехвате – вертолёт, водный старт шкотовым углом вперед, фордак в разных его вариациях или даже спок – всё это часто заканчивается вылетающим из рук парусом.

Много написано и рассказано о грамотном перехвате паруса: сдвиг передней руки к оковке гика перед перехватом – одно из базовых и полезнейших вещей, однако, есть ещё одна деталь, которая гораздо облегчит вашу жизнь.

Задумайтесь, в какой момент в вашем парусе больше всего силы? Ответом будет – курс бакштаг. Но что если мы движемся шкотовым углом вперед? И тут ответ абсолютно противоположный! - Чем сильнее мы зарезаемся на ветер, тем большее давление появляется в шкотовом угле и, если в этот момент мы отпустим парус, то, скорее всего итогом будет – падение.

Поэтому, переворот паруса при езде шкотовым углом вперед нужно осуществлять в направление немного по ветру, в лёгкий увал. Как только мы встанем на курс галфвинд, даже при слабом ветре, контролировать парус станет гораздо сложнее.

Хорошим примером может быть вертолёт, когда мы пытаемся с силой протолкнуть парус через ветер и перевернуть его раньше времени, получая в итоге вырванный из рук парус.

При фордаке, наоборот, мы часто держим парус слишком долго, пытаясь выехать более стабильно, но, как результат, опять же, - невозможность впоследствии контролируемо перехватить парус.

Таким образом, секрет не в том, как вы перехватываете парус, а в том – когда. Оставайтесь по направлению больше по ветру, чтобы в вашем парусе было меньше давления для более лёгкого переворота паруса.

И тренируйтесь! Чем лучше вы будете чувствовать момент перехвата, тем успешнее будут ваши фордаки, и другие элементы. Ведь парус может перевернуться сам, как флюгер, вам просто нужно во время бросить его в нужном направлении и схватиться с другой стороны – не это ли долгожданный прогресс?!

Ну а если вы всё ещё не можете поймать момент, или у вас ещё есть множество других вопросов – мы с радостью ждём вас в нашей школе виндсерфинга и виндсерф клиниках WindPro!

От лица школы виндсёрфинга и виндсёрф клиник «WindPro» разбиралась со шкотовым углом Есютина Мария

"Загляни за Горизонт"

Подписывайтесь на новости, присоединяйтесь к нашей новогодней экспедиции на о.Сал, Кабо-Верде и виндсерф клиникам во Вьетнаме, Муй Не, обращайтесь к нашим партнёрским тур.операторам и тур. агентствам!

Качественное и быстрое улучшение ваших виндсерф-навыков, отличную компанию и отдых - мы вам гарантируем !!!

На какой горизонт подняться и на чем остановиться – выбор только за вами!

Оставляйте Ваши заявки, звоните нашим партнерским тур. операторам: ИНТАЭР (www.intaer.ru, 781-00-82)

А также обращайтесь в наши партнерские тур. агентства: ВЕНТО ТУР (www.ventotour.ru, 8 495 9407954 , 626 84 24), АКТИВНЫЙ ЧЕМОДАН (www.achemodan.ru, 8 789 3443, 698 3774/3723) , “ВЕТРО ТУР” (www.vetrotour.ru, 8 495-741-38-95  ) и “WIND CLUB” (www.windclub.ru,  8 495 223-12-20) и мы будем рады видеть Вас среди наших учеников!